До початку Чемпіонату Європи в Польщі та Україні залишилося менш як 550 днів. Чи виграємо ми Євро-2012? Йдеться не про спортивні результати вихованців тренера Францішека Смуди, а про те, яку користь принесе країні цей великий захід. У дискусії варшавського «Прес-клубу» взяли участь експерти та журналісти.

Порушено, зокрема, проблему стадіонів, які ми будуємо не тільки для чемпіонату, а також стан автодорожньої й залізничної інфраструктури.

«Чемпіонат – це лише 24 дні, а стадіони та інфраструктура повинні служити нам і після його завершення», – каже Анджей Боґуцький, заступник голови спілки PL2012.

За його словами, для всіх стадіонів уже обрано управлінців. За Національний стадіон у Варшаві відповідає Національний центр спорту. Як оцінює Боґуцький, за умови періодичної організації імпрез вартість річного утримання стадіону становитиме близько 20 млн злотих.

«Стадіон у Варшаві – це цілий комплекс зі спортивним полем у центрі, – підкреслює Боґуцький. – Комерційна частина з офісами, найбільшим у Варшаві конференц-центром, ресторанами буде використовуватися постійно», – додає він.

«Це підприємство. За доброго управління воно буде приносити прибутки. На стадіоні “Вемблі” кожні три-чотири дні проводиться якась імпреза, – каже Маріуш Боров’як, експерт зі спортивного спонсорування компанії Grupa Żywiec – спонсора зокрема польської збірної та Екстракляси з футболу [вищої ліги в Польщі].

Проблемою може виявитися дорожня та залізнична інфраструктура. Ряд інвестицій потрібно повернути відразу після чемпіонату.

«Багато доріг мають бути придатні для проїзду, навіть коли не будуть повністю готовими», – підкреслює Адріан Фурґальський з консалтингової компанії Tor.

«Це 67 млрд євро, які ми зовсім непогано витрачаємо», – стверджує Боґуцький.

За словами Фурґальського, у найгіршому стані залізниця. «Є шанс, що у 2012 році подорож потягом з Варшави до Ґданська триватиме три з половиною години, а з Познані до Вроцлава дві з половиною години, не кажучи вже про мандрівку зі столиці до Вроцлава», – стверджує він.

«Дуже добра ситуація у Варшаві, – вважає Анджей Цудак, директор з питань Євро-2012 у столичній міській раді. – До столиці буде прокладено автостраду, міська комунікація матиме новий транспорт, а Центральний та Східний вокзали будуть відреставровані. Будівництво станцій метро не зашкодить створенню біля Палацу культури зони вболівальників. Контейнери для будівельників з’являться на вулиці Швєнтокшиській, а фанзона максимум на 100 тисяч глядачів – поблизу Єрозолімських алей, і буде поділена на три сектори. Для всього знайдеться місце».

Роботи пов’язані з Євро моніторить Вища контрольна палата. «Звіт за 2009 рік був позитивним, хоч ми й змушені були вказати на кілька помилок. Зараз над ними працюють», – каже Ґжеґож Бучинський, глава цієї палати. Напевне можна сказати одне. Усього ми не побудуємо.

«Давайте зосередимося на тому, що ми в змозі зробити, і зробимо це добре. А насамперед організуємо Євро, приязне для вболівальників, щоб вони захотіли в нас залишитися, щоб їм не було вигідно повертатися додому відразу після матчу», – підсумовує Анджей Боґуцький.

Оригiнал матерiалу:
http://www.zyciewarszawy.pl